‘We zochten via een tender naar één onafhankelijke kennispartner in risicomanagement en verzekeren voor de totale groep. Meijers kwam daar unaniem als beste uit’

Geopolitieke risico’s
Natuurlijk brengt ook de actuele geopolitieke situatie voor ITG risico’s en onzekerheden mee. ‘De doorvoer van containers vanuit het Midden-Oosten is momenteel lastiger. Maar vanuit Azië zagen we in 2025 een importstijging van circa vijf procent. Voorspellingen wijzen uit dat de aantallen containers die in de zeehavens van Rotterdam en Antwerpen aankomen en naar het achterland vervoerd moeten worden, alleen maar groeien. We leven in een wereld en een sector met een ongekend grote dynamiek. Wij blijven daarin koersen op stabiliteit. Door vast te houden aan onze kwaliteit en flexibiliteit in dienstverlening. En door spreiding in klanten en markten en scherp risicomanagement.’

Centraal risicomanagement 
Risicomanagement en verzekeren was binnen ITG tot vorig jaar nog niet centraal georganiseerd. ‘De drie groepsonderdelen hadden elk hun eigen verzekeringsmakelaar’, legt Withag-Terpstra uit. ‘Vorig jaar gingen we daarom op zoek naar één onafhankelijke kennispartner in risicomanagement en verzekeren voor de totale groep. We schreven een tender uit en beoordeelden samen de meedingende partijen op kennis, kwaliteit, sectorervaring, prijs en borging. ‘Meijers kwam daar unaniem als beste uit’, zegt Ivens. ‘De contacten waren meteen fijn, de overgang ging geruisloos. Het was de eerste tender die we als groep uitschreven, met grote betrokkenheid vanuit alle regio’s en de totale organisatie. Die aanpak beviel ons heel goed en geldt inmiddels als blauwdruk voor tenders op andere terreinen.’

Maatwerk in verzekeren
‘Meijers is een ervaren partner. Ze denken mee in de eenwording van onze organisatie: uniformering van het polispakket, risicomanagement op korte en lange termijn. Er worden geen kant-en-klare verzekeringsoplossingen geserveerd, het is echt maatwerk. We voeren er samen open en eerlijke gesprekken over. Waar kan het nog beter en slimmer wat betreft dekkingen en kosten? Wat zijn nieuwe risico’s? Verder zijn ze heel goed bereikbaar, de lijnen zijn lekker kort en persoonlijk. Schades worden goed en efficiënt afgehandeld. Een echte plus is de sterke binding van Meijers met de sector Transport en Logistiek.’

Medewerkers de sterkste troeven
Ivens is trots op wat ITG binnen vijf jaar heeft bereikt. ‘Een geslaagd herfinancieringstraject, de vorming van één financieel systeem en centraal risicomanagement dat helemaal op orde is. Mooi om te zien en te voelen hoe alle mensen van de drie oorspronkelijk zelfstandige bedrijven meegaan in de verandering.’ Dat laatste sluit aan op de trots van Withag-Terpstra. ‘We hebben een prachtige, hechte en betrokken groep mensen, er is weinig verloop. Trouwe medewerkers die ons vak en onze business oprecht mooi vinden en meegaan in de verandering. In een krappe arbeidsmarkt is het behouden en blijven aantrekken van mensen met specifieke kennis van onze business een van onze grote uitdagingen. Tegelijkertijd zijn het onze sterkste troeven.’

  Delen:

Verduurzamen
ITG zelf wil volgens Ivens in 2040 energieneutraal zijn. ‘De eerste binnenvaartschepen varen op elektriciteit. Ze worden aangedreven door een systeem van verwisselbare energiecontainers met batterijen. We breiden die elektrificering stap voor stap uit. Daarnaast testen we de mogelijkheid van varen op waterstof, maar de eventuele kansen liggen nog verder in de toekomst. Ook elektrisch wegtransport heeft onze volle aandacht. Denk aan elektrische vrachtwagens en terminaltrekkers.’ Withag-Terpstra, benadrukt: ‘We testen bewust verschillende duurzame technologieën naast elkaar. Om ervaring op te doen en te ontdekken wat schaalbaar en economisch haalbaar is. Onze drijfveren zijn helder: energie-efficiëntie, uitstootreductie en onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. Minstens zo belangrijk is de vraag vanuit onze klanten, die hun logistieke ketens willen verduurzamen. Op dit gebied willen wij een aanjager zijn.’

Operationele risico’s
Uit strategisch oogpunt focust ITG op drie risicocategorieën. ‘Allereerst de operationele risico’s’, legt Withag-Terpstra uit. ‘We werken in een business met hoge dynamiek. De veiligheid van ons personeel staat altijd voorop, schades aan materieel zijn daarin een realiteit. Ook cyberveiligheid staat hoog op de MT-agenda. Wij wisselen continu data uit met klanten en andere partijen in de keten. Preventie, protocollen en bewustwording zijn een voorwaarde, op onze terminals én achter de computer. Trainen, kennis delen en van elkaar leren doen we voortdurend.’

Financiële risico’s
Dan zijn er de financiële risico’s. Ivens daarover: ‘ITG opereert net als de meeste logistieke dienstverleners in een markt met kleine marges. ‘Het gros van de schades zijn materiële schades en elk schadegeval raakt direct onze marge’, verduidelijkt Ivens.’ En dan is er volgens Withag-Terpstra ook nog de brandstofheffing voor vrachtwagens. ‘Die zorgt er voor dat het verschil groter wordt in een rondloop van Rotterdam naar Hengelo en terug. Dat scheelt meer dan 70 euro per container. Tegelijkertijd moeten we forse investeringen doen. Denk bijvoorbeeld aan de aanschaf van een nieuwe terminalkraan. Liquiditeit is daarom een constant aandachtspunt.’

‘We zijn een jonge organisatie met een grote geschiedenis’, vertelt CFO Erwin Ivens. ‘Tussen 2021 en 2024 zijn BCTN (Binnenlandse Container Terminals Nederland), MCS (Multimodale Container Services) en CTT (Combi Terminal Twente) samengegaan in onze holding. De kern van de dienstverlening is containervervoer via de binnenvaart. Tussen de zeehavens Rotterdam, Antwerpen en het achterland. Tweerichtingsverkeer, dus voor import en export. We vullen dat aan met wegtransport voor met name de last mile. Onze volledig ontzorgende dienstverlening bestaat uit terminaloperaties, op- en overslag, warehousing, douane-afhandeling en geconditioneerd transport. We doen dat met zo’n 370 medewerkers voor de meest uiteenlopende klanten.’ ITG werkt volgens Ivens volop aan de totale integratie van de drie groepsonderdelen tot één organisatie. ‘Operationele processen, systemen, data en financiering worden stap voor stap geharmoniseerd. Zo groeien we uit tot één fysiek, financieel en organisatorisch sterk geheel.’

Optimale import- en exportflow
‘Ons onderscheidend vermogen zit in de combinatie van onze jarenlange ervaring, ons eigen multimodale netwerk met complete dekking én vaste vensters in de Rotterdamse haven’, legt Annemarie Withag-Terpstra uit. ‘Het zorgt ervoor dat de goederen van onze klanten snel in en uit bewegen. Daarnaast hebben we op onze terminals depots van bijna alle rederijen, waardoor we zo minimaal mogelijk leeg heen en weer varen. In combinatie met onze flexibiliteit, de mogelijkheden van intermodaal containertransport en uiterste efficiency zijn we in staat een optimale import- en exportflow te creëren.’ Withag-Terpstra werkt zoals ze zelf zegt ‘al twintig jaar in de containers’, waarvan een groot deel bij CTT. Inmiddels is ze bij ITG general manager van de totale regio Midden. Daarnaast is ze onder meer lid van het Topteam van de Topsector Logistiek, waar overheid, bedrijfsleven en kennisinstellingen samen de koers voor de sector bepalen. ‘Van daaruit sturen wij op een veilige, concurrerende, innovatieve én duurzame logistiek in Nederland.’