Lees verder
Update
E-trucks en laadpleinen brengen nieuwe risico’s mee
Zekerheid voor én na fusie of overname
Kredietverzekering: een essentieel strategisch instrument
Delen:
Meijers Credit biedt persoonlijke en specialistische begeleiding bij creditmanagement en kredietverzekeringen op maat. Daarnaast beschikken wij over brede expertise in bedrijfsinformatie, incasso, creditmanagementsoftware, factoring, facturatie, garanties en het monitoren van economische ontwikkelingen. Ook adviseren wij over bedrijfsvoering in alle landen en sectoren. Met uitgebreide analyses brengen onze ervaren specialisten de financiële kansen en risico’s voor uw bedrijf helder in kaart. Wij denken actief mee over oplossingen die bijdragen aan de bescherming en continuïteit van uw bedrijf. Als onderdeel van Meijers Assurantiën heeft Meijers Credit toegang tot brede expertise in risicomanagement en verzekeringen. Via het wereldwijde netwerk van Meijers ondersteunen wij zowel de lokale als internationale vestigingen van uw bedrijf.
Zekerheid als klant niet betaalt
Een kredietverzekering beschermt tegen precies dat scenario: de dekking vangt openstaande facturen op wanneer een klant niet kan betalen door faillissement of langdurige wanbetaling. ‘Maar de toegevoegde waarde van een kredietverzekering reikt verder’, benadrukt Eliasar. ‘Je kunt ook rekenen op de beoordeling van financiële risico’s binnen je business en keten. Verzekerde bedrijven krijgen daarmee optimaal inzicht in de kredietwaardigheid van hun (nieuwe-) klanten en kunnen commerciële beslissingen beter onderbouwen. Ook hoort daar het vroegtijdig signaleren van financiële problemen bij klanten bij. Een goede kredietverzekering maakt daarmee het verschil tussen een tegenslag opvangen en erdoor meegesleurd raken. Het vormt daarmee een belangrijk onderdeel van effectief creditmanagement, gericht op zekerheid, in combinatie met oplossingen zoals factoring, garanties en ondersteunende producten.'
Limieten en voorwaarden checken
‘Wie al een kredietverzekering heeft, doet er volgens Eliasar verstandig aan deze juist nu tegen het licht te houden. Sluiten limieten nog aan of is verhoging nodig? Welke dekkingsvoorwaarden zijn van toepassing? Zijn de afgesproken betalingscondities nog passend? Welke meldings- en overdrachtstijden gelden er om afwijzing van eventuele claims te voorkomen? En wil je afwijkende betalingsregelingen afspreken? Is er behoefte aan meer grip en inzicht in de processen? Leg die dan vooraf aan onze specialisten voor.’
In de transport- en logistieke sector draait alles om continuïteit. Ladingen moeten blijven bewegen en afspraken worden nagekomen. Bovendien zijn de marges klein. Juist in zo'n omgeving kan een vertraagde betaling of betalings-probleem bij één klant onverwacht grote gevolgen hebben.
‘In de huidige tijd van geopolitieke onzekerheid, kwetsbare ketens en financiële druk is het beschermen van de balans meer van belang dan ooit. Een kredietverzekering is daarbij een essentieel strategisch instrument’, stelt Kariem Eliasar, directeur Meijers Credit. ‘Niet alleen om schade op te vangen, maar vooral om met meer zekerheid te ondernemen en de continuïteit van je bedrijf te waarborgen.’
Aantoonbaar meer onzekerheid
De sector waarin logistieke dienstverleners en wegvervoerders opereren, is aantoonbaar onzekerder geworden. Eliasar daarover: ‘Wereldwijde spanningen, handelsconflicten, fluctuerende brand- en grondstofprijzen en verstoringen in internationale ketens maken markten grilliger dan ooit. Bedrijven kunnen van de ene op de andere dag te maken krijgen met vertragingen, wegvallende volumes of klanten die financieel onder druk komen te staan. Als een grote klant niet betaalt of failliet gaat, werkt dat gelijk direct door in de liquiditeit. Sterker nog: de bedrijfscontinuïteit kan op het spel komen te staan. Logistieke dienstverleners denken vaak dat zij retentierecht kunnen uitoefenen om extra zekerheid te creëren. In de praktijk blijkt dat dit niet altijd mogelijk is.’
Neem
contact op
Meijers Global & Specialty: kennispartner bij fusies en overnames
‘Wij bieden complete dienstverlening op dit specifieke gebied’, vertelt Guido Verheijden, directeur Meijers Global & Specialty. Met name voor ondernemingen die het voornemen hebben om een bedrijf over te nemen. We maken een diepgaande analyse van het risicoprofiel en de complete verzekeringsportefeuille van de doelonderneming. Onze scope reikt van risico’s op het gebied van assets, materieel, aansprakelijkheden tot pensioen en employee benefits. Een andere belangrijke factor is het kort- en langdurig ziekteverzuim. Dat zegt veel over de werkelijke gezondheid van een onderneming. We verrichten uitgebreide benchmarks, beoordelen lopende claims en identificeren niet-verzekerde risico’s die een investering vragen. We presenteren alle bevindingen in een integraal rapport, dat een onderdeel vormt van het totale due diligence traject. Uiteraard ondersteunen we bedrijven bij het afsluiten van een W&I-verzekering. Daarnaast zorgen we ook voor extra duidelijkheid richting potentiële kopers in bijvoorbeeld de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, die weinig kennis hebben van de Nederlandse regelgeving rondom ziekteverzuim, pensioen en werknemersverzekeringen.’
Warranty & Indemnity verzekering
De transport- en logistieke sector consolideert in hoog tempo. Fusies en overnames zijn strategische noodzaak geworden. Bij acquisitie of verkoop is de verzekerings- en risicopositie medebepalend voor de transactiewaarde. Een belangrijk aandachtspunt om niet te vergeten.
De cijfers zijn veelzeggend. Volgens het recente M&A-sectorrapport van IMAP werden in 2024 in de Europese transport- en logistieke sector 515 transacties afgerond. In 2025 bleef dat aantal met circa 508 vrijwel gelijk. Daarmee ligt het activiteitenniveau structureel hoger dan in 2023 en tijdens de coronaperiode. De drijfveren? Zakelijke en financiële stabiliteit, verduurzamingsopgaven, digitalisering, personeelstekorten, toenemende regeldruk en het opvolgingsvraagstuk bij familiebedrijven.
Due diligence, óók verzekeringstechnisch
Bij iedere overname of fusie is due diligence het fundament. Financieel en juridisch onderzoek spreekt voor zich. Maar in de transport- en logistieke sector winnen hierbij óók verzekeringen en risicomanagement snel terrein. Want transport- en logistiekondernemingen dragen sectorspecifieke risico's: de staat van de vloot, de aansprakelijkheidshistorie, supercontractuele verplichtingen, cao-verplichtingen, pensioenregelingen en werknemersverzekeringen. Ze zijn allemaal bepalend voor de waarde van een onderneming. Een passend, compleet verzekeringspakket gecombineerd met scherp risicomanagement versterken de bedrijfswaarde bij een fusie of overname.
Warranty & Indemnity-verzekering: zekerheid voor koper én verkoper
De Warranty & Indemnity (W&I)-verzekering wordt bij fusies en overnames steeds belangrijker. Deze verzekering biedt dekking voor vermogensschade die ontstaat door schending van garanties in de koopovereenkomst. Voor de kopende partij biedt de W&I-verzekering zekerheid over risico's die pas na het sluiten van de fusie of overnamedeal (closing) zichtbaar worden. Voor de verkopende partij levert het een schone overdracht op zonder langdurige aansprakelijkheidstrajecten. De premie is bescheiden, doorgaans rond 1% van de gekozen limiet. Een belangrijk aandachtspunt: bij het afsluiten van een W&I-verzekering geldt gedegen due diligence onderzoek als voorwaarde.
Eerst bewustzijn en risico’s in kaart, dan het plan
'Plannen voor een laadplein beginnen met inzicht in alle risico’s. Ook omdat er nog geen sluitend wettelijk kader is in Nederland. De slimste zet? Voorsorteren op voorwaarden die verzekeraars stellen. Zij lopen voor op toekomstige wet- en regelgeving. Betrek daarom in een vroeg stadium ook uw makelaar, zodat je risico’s, preventie-eisen en verzekerbaarheid direct meeneemt in het ontwerp. De specialisten in risicomanagement van Meijers staan je vanaf het eerste moment bij met al hun kennis en ervaring. Hierbij schakelen wij met verzekeraars voor volledige afstemming op hun polisvoorwaarden.’
Brandpreventie als voorwaarde voor bedrijfscontinuïteit en verzekerbaarheid
ons in
gesprek
Niet vergeten: aansprakelijkheidsrisico’s
Aan de exploitatie van een laadplein zijn óók specifieke aansprakelijkheidsrisico’s verbonden. Bij brand kan de schade zich ook uitbreiden naar naastgelegen bedrijven of voertuigen. Ontstaat de schade door een gebrek in de laadinrichting, installatie of het beheer ervan? Dan is de eigenaar of exploitant mogelijk aansprakelijk. Daarnaast hebben organisaties een zware verantwoordelijkheid op het gebied van arbeidsveiligheid. Denk aan risico’s tijdens het laden, werkzaamheden rondom laadpunten of veilige terreininrichting. Dat geldt zowel voor laadpleinen voor eigen gebruik als voor locaties die ook toegankelijk zijn voor derden.
Scenario’s
Hoewel het aantal praktijkvoorbeelden nog beperkt is, zijn verschillende scenario’s goed denkbaar. Bijvoorbeeld ongevallen door elektrocutie, struikelgevaar door laadkabels of schade aan voertuigen tijdens het laadproces door overbelasting, een softwarefout of een technisch defect. Juist daarom is het belangrijk om te toetsen of verzekeringen en limieten aansluiten op deze risico’s. Naast preventieve maatregelen, goed onderhoud en actief risicomanagement kunnen terreinborden helpen om aansprakelijkheid te beperken. Duidelijke teksten, herkenbare waarschuwingen en een concrete omschrijving van de risico’s die je wil uitsluiten. Laat de inhoud juridisch toetsen, zodat voor gebruikers helder is welke rechten, plichten en risico’s gelden.
Bij de overstap naar e-trucks, komt ook de aanleg en inrichting van laadpunten en -pleinen in beeld. ‘Dat brengt nieuwe risico’s met zich mee, die bij onvoldoende preventie de bedrijfscontinuïteit en verzekerbaarheid in gevaar kunnen brengen’, aldus Risk Engineers Pascal Saura en Eelko van den Hooff van Meijers. Dat vraagt dus om extra aandacht.
‘Steeds meer logistieke bedrijven overwegen de inzet van e-trucks en de aanleg van een eigen laadinfrastructuur’, vertelt Saura. ‘Laadpunten direct aan laad- en losdocks zien we zelden, omdat laden direct tegen het bedrijfsgebouw risicovol kan zijn en vergaande veiligheidsmaatregelen vereist. Laadpalen op afstand van het bedrijfsgebouw zijn daarom een goede optie.’
Risico is fikse brand, dus bedrijfscontinuïteit in gevaar
Met een laadplein op je terrein verandert je risicoprofiel, stelt Van den Hooff. ‘Laadpleinen voor vrachtwagens brengen andere uitdagingen met zich mee dan die voor personenauto’s. Dat komt door de grotere batterijcapaciteiten, hogere laadsnelheden en de omvang van de voertuigen. Een belangrijk risico is een thermal runaway. Denk bijvoorbeeld aan een beschadigde batterijcel of onjuist laden. Daarbij komen hitte, giftige- en explosieve gassen vrij. Hierdoor kan brand ontstaan die snel kan overslaan naar andere batterijen en voertuigen. Omdat laadpleinen vaak toegankelijk zijn voor derden, heb je minder controle op het gebruik, de staat van voertuigen en het laadgedrag. Dat vergroot de kans op incidenten aanzienlijk. De impact kan groot zijn. Denk aan een brand die overslaat naar je bedrijfsgebouw. Dat raakt direct de continuïteit van je onderneming. Tegelijkertijd investeren bedrijven door netcongestie steeds vaker in PV-panelen en batterijsystemen voor eigen energieopwekking en opslag. Ook daar is de aandacht voor preventie en verzekeren essentieel.’
Maatwerk in preventie en verzekerbaarheid
Preventie en verzekeren zijn volgens Saura altijd maatwerk. ‘Verzekeraars kijken per unieke situatie strikt naar alle risico’s en maatregelen die je neemt. Naast de adviezen in de PGS 37-1 stellen zij een preventiemaatregel van minimaal 10 meter afstand tussen laadplekken en gebouwen, brandbare opslag of andere voertuigen. Maar denk ook aan brandwerende scheidingen, betonnen barrières die het overslaan van brand voorkomen en warmtedetectiecamera’s.’ Vergeet ook niet de bereikbaarheid van je laadplein voor de brandweer en andere hulpdiensten.’, vervolgt Van den Hooff. ‘Verder kan in geval van brandbestrijding of koeling van lithium-ion batterijen sterke vervuiling van bluswater optreden. Dat mag niet zomaar in het grondwater verdwijnen. De vraag is of je daar voorzieningen voor wil of moet nemen en of een milieuschadeverzekering verstandig is,’ volgens Van den Hooff.
Naar inhoudsopgave
E-trucks en laadpleinen brengen nieuwe risico’s mee
Zekerheid voor én na fusie of overname
Kredietverzekering: een essentieel strategisch instrument
Update
Delen:
Als een klant niet betaalt of failliet gaat, werkt dat direct door in de cashflow en liquiditeit.
Sterker nog: de bedrijfscontinuïteit kan op het spel komen te staan.’
Zekerheid als klant niet betaalt
Een kredietverzekering beschermt tegen precies dat scenario: de dekking vangt openstaande facturen op wanneer een klant niet kan betalen door faillissement of langdurige wanbetaling. ‘Maar de toegevoegde waarde van een kredietverzekering reikt verder’, benadrukt Eliasar. ‘Je kunt ook rekenen op de beoordeling van financiële risico’s binnen je business en keten. Verzekerde bedrijven krijgen daarmee optimaal inzicht in de kredietwaardigheid van hun (nieuwe-) klanten en kunnen commerciële beslissingen beter onderbouwen. Ook hoort daar het vroegtijdig signaleren van financiële problemen bij klanten bij. Een goede kredietverzekering maakt daarmee het verschil tussen een tegenslag opvangen en erdoor meegesleurd raken. Het vormt daarmee een belangrijk onderdeel van effectief creditmanagement, gericht op zekerheid, in combinatie met oplossingen zoals factoring, garanties en ondersteunende producten.'
Limieten en voorwaarden checken
‘Wie al een kredietverzekering heeft, doet er volgens Eliasar verstandig aan deze juist nu tegen het licht te houden. Sluiten limieten nog aan of is verhoging nodig? Welke dekkingsvoorwaarden zijn van toepassing? Zijn de afgesproken betalingscondities nog passend? Welke meldings- en overdrachtstijden gelden er om afwijzing van eventuele claims te voorkomen? En wil je afwijkende betalingsregelingen afspreken? Is er behoefte aan meer grip en inzicht in de processen? Leg die dan vooraf aan onze specialisten voor.’
Meijers Credit biedt persoonlijke en specialistische begeleiding bij creditmanagement en kredietverzekeringen op maat. Daarnaast beschikken wij over brede expertise in bedrijfsinformatie, incasso, creditmanagementsoftware, factoring, facturatie, garanties en het monitoren van economische ontwikkelingen. Ook adviseren wij over bedrijfsvoering in alle landen en sectoren. Met uitgebreide analyses brengen onze ervaren specialisten de financiële kansen en risico’s voor uw bedrijf helder in kaart. Wij denken actief mee over oplossingen die bijdragen aan de bescherming en continuïteit van uw bedrijf. Als onderdeel van Meijers Assurantiën heeft Meijers Credit toegang tot brede expertise in risicomanagement en verzekeringen. Via het wereldwijde netwerk van Meijers ondersteunen wij zowel de lokale als internationale vestigingen van uw bedrijf.
In de transport- en logistieke sector draait alles om continuïteit. Ladingen moeten blijven bewegen en afspraken worden nagekomen. Bovendien zijn de marges klein. Juist in zo'n omgeving kan een vertraagde betaling of betalingsprobleem bij één klant onverwacht grote gevolgen hebben.
‘In de huidige tijd van geopolitieke onzekerheid, kwetsbare ketens en financiële druk is het beschermen van de balans meer van belang dan ooit. Een kredietverzekering is daarbij een essentieel strategisch instrument’, stelt Kariem Eliasar, directeur Meijers Credit. ‘Niet alleen om schade op te vangen, maar vooral om met meer zekerheid te ondernemen en de continuïteit van je bedrijf te waarborgen.’
Aantoonbaar meer onzekerheid
De sector waarin logistieke dienstverleners en wegvervoerders opereren, is aantoonbaar onzekerder geworden. Eliasar daarover: ‘Wereldwijde spanningen, handelsconflicten, fluctuerende brand- en grondstofprijzen en verstoringen in internationale ketens maken markten grilliger dan ooit. Bedrijven kunnen van de ene op de andere dag te maken krijgen met vertragingen, wegvallende volumes of klanten die financieel onder druk komen te staan. Als een grote klant niet betaalt of failliet gaat, werkt dat gelijk direct door in de liquiditeit. Sterker nog: de bedrijfscontinuïteit kan op het spel komen te staan. Logistieke dienstverleners denken vaak dat zij retentierecht kunnen uitoefenen om extra zekerheid te creëren. In de praktijk blijkt dat dit niet altijd mogelijk is.’
Neem
contact op
Meijers Global & Specialty: kennispartner bij fusies en overnames
‘Wij bieden complete dienstverlening op dit specifieke gebied’, vertelt Guido Verheijden, directeur Meijers Global & Specialty. Met name voor ondernemingen die het voornemen hebben om een bedrijf over te nemen. We maken een diepgaande analyse van het risicoprofiel en de complete verzekeringsportefeuille van de doelonderneming. Onze scope reikt van risico’s op het gebied van assets, materieel, aansprakelijkheden tot pensioen en employee benefits. Een andere belangrijke factor is het kort- en langdurig ziekteverzuim. Dat zegt veel over de werkelijke gezondheid van een onderneming. We verrichten uitgebreide benchmarks, beoordelen lopende claims en identificeren niet-verzekerde risico’s die een investering vragen. We presenteren alle bevindingen in een integraal rapport, dat een onderdeel vormt van het totale due diligence traject. Uiteraard ondersteunen we bedrijven bij het afsluiten van een W&I-verzekering. Daarnaast zorgen we ook voor extra duidelijkheid richting potentiële kopers in bijvoorbeeld de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, die weinig kennis hebben van de Nederlandse regelgeving rondom ziekteverzuim, pensioen en werknemersverzekeringen.’
De transport- en logistieke sector consolideert in hoog tempo. Fusies en overnames zijn strategische noodzaak geworden. Bij acquisitie of verkoop is de verzekerings- en risicopositie medebepalend voor de transactiewaarde. Een belangrijk aandachtspunt om niet te vergeten.
De cijfers zijn veelzeggend. Volgens het recente M&A-sectorrapport van IMAP werden in 2024 in de Europese transport- en logistieke sector 515 transacties afgerond. In 2025 bleef dat aantal met circa 508 vrijwel gelijk. Daarmee ligt het activiteitenniveau structureel hoger dan in 2023 en tijdens de coronaperiode. De drijfveren? Zakelijke en financiële stabiliteit, verduurzamingsopgaven, digitalisering, personeelstekorten, toenemende regeldruk en het opvolgingsvraagstuk bij familiebedrijven.
Due diligence, óók verzekeringstechnisch
Bij iedere overname of fusie is due diligence het fundament. Financieel en juridisch onderzoek spreekt voor zich. Maar in de transport- en logistieke sector winnen hierbij óók verzekeringen en risicomanagement snel terrein. Want transport- en logistiekondernemingen dragen sectorspecifieke risico's: de staat van de vloot, de aansprakelijkheidshistorie, supercontractuele verplichtingen, cao-verplichtingen, pensioenregelingen en werknemersverzekeringen. Ze zijn allemaal bepalend voor de waarde van een onderneming. Een passend, compleet verzekeringspakket gecombineerd met scherp risicomanagement versterken de bedrijfswaarde bij een fusie of overname.
Warranty & Indemnity-verzekering: zekerheid voor koper én verkoper
De Warranty & Indemnity (W&I)-verzekering wordt bij fusies en overnames steeds belangrijker. Deze verzekering biedt dekking voor vermogensschade die ontstaat door schending van garanties in de koopovereenkomst. Voor de kopende partij biedt de W&I-verzekering zekerheid over risico's die pas na het sluiten van de fusie of overnamedeal (closing) zichtbaar worden. Voor de verkopende partij levert het een schone overdracht op zonder langdurige aansprakelijkheidstrajecten. De premie is bescheiden, doorgaans rond 1% van de gekozen limiet. Een belangrijk aandachtspunt: bij het afsluiten van een W&I-verzekering geldt gedegen due diligence onderzoek als voorwaarde.
Warranty & Indemnity verzekering
Naar inhoudsopgave
‘Met een laadplein op je terrein verandert je risicoprofiel’
Niet vergeten: aansprakelijkheidsrisico’s
Aan de exploitatie van een laadplein zijn óók specifieke aansprakelijkheidsrisico’s verbonden. Bij brand kan de schade zich ook uitbreiden naar naastgelegen bedrijven of voertuigen. Ontstaat de schade door een gebrek in de laadinrichting, installatie of het beheer ervan? Dan is de eigenaar of exploitant mogelijk aansprakelijk. Daarnaast hebben organisaties een zware verantwoordelijkheid op het gebied van arbeidsveiligheid. Denk aan risico’s tijdens het laden, werkzaamheden rondom laadpunten of veilige terreininrichting. Dat geldt zowel voor laadpleinen voor eigen gebruik als voor locaties die ook toegankelijk zijn voor derden.
Scenario’s
Hoewel het aantal praktijkvoorbeelden nog beperkt is, zijn verschillende scenario’s goed denkbaar. Bijvoorbeeld ongevallen door elektrocutie, struikelgevaar door laadkabels of schade aan voertuigen tijdens het laadproces door overbelasting, een softwarefout of een technisch defect. Juist daarom is het belangrijk om te toetsen of verzekeringen en limieten aansluiten op deze risico’s. Naast preventieve maatregelen, goed onderhoud en actief risicomanagement kunnen terreinborden helpen om aansprakelijkheid te beperken. Duidelijke teksten, herkenbare waarschuwingen en een concrete omschrijving van de risico’s die je wil uitsluiten. Laat de inhoud juridisch toetsen, zodat voor gebruikers helder is welke rechten, plichten en risico’s gelden.
ons in
gesprek
Eerst bewustzijn en risico’s in kaart, dan het plan
'Plannen voor een laadplein beginnen met inzicht in alle risico’s. Ook omdat er nog geen sluitend wettelijk kader is in Nederland. De slimste zet? Voorsorteren op voorwaarden die verzekeraars stellen. Zij lopen voor op toekomstige wet- en regelgeving. Betrek daarom in een vroeg stadium ook uw makelaar, zodat je risico’s, preventie-eisen en verzekerbaarheid direct meeneemt in het ontwerp. De specialisten in risicomanagement van Meijers staan je vanaf het eerste moment bij met al hun kennis en ervaring. Hierbij schakelen wij met verzekeraars voor volledige afstemming op hun polisvoorwaarden.’
Brandpreventie als voorwaarde voor bedrijfscontinuïteit en verzekerbaarheid
Bij de overstap naar e-trucks, komt ook de aanleg en inrichting van laadpunten en -pleinen in beeld. ‘Dat brengt nieuwe risico’s met zich mee, die bij onvoldoende preventie de bedrijfscontinuïteit en verzekerbaarheid in gevaar kunnen brengen’, aldus Risk Engineers Pascal Saura en Eelko van den Hooff van Meijers. Dat vraagt dus om extra aandacht.
‘Steeds meer logistieke bedrijven overwegen de inzet van e-trucks en de aanleg van een eigen laadinfrastructuur’, vertelt Saura. ‘Laadpunten direct aan laad- en losdocks zien we zelden, omdat laden direct tegen het bedrijfsgebouw risicovol kan zijn en vergaande veiligheidsmaatregelen vereist. Laadpalen op afstand van het bedrijfsgebouw zijn daarom een goede optie.’
Risico is fikse brand, dus bedrijfscontinuïteit in gevaar
Met een laadplein op je terrein verandert je risicoprofiel, stelt Van den Hooff. ‘Laadpleinen voor vrachtwagens brengen andere uitdagingen met zich mee dan die voor personenauto’s. Dat komt door de grotere batterijcapaciteiten, hogere laadsnelheden en de omvang van de voertuigen. Een belangrijk risico is een thermal runaway. Denk bijvoorbeeld aan een beschadigde batterijcel of onjuist laden. Daarbij komen hitte, giftige- en explosieve gassen vrij. Hierdoor kan brand ontstaan die snel kan overslaan naar andere batterijen en voertuigen. Omdat laadpleinen vaak toegankelijk zijn voor derden, heb je minder controle op het gebruik, de staat van voertuigen en het laadgedrag. Dat vergroot de kans op incidenten aanzienlijk. De impact kan groot zijn. Denk aan een brand die overslaat naar je bedrijfsgebouw. Dat raakt direct de continuïteit van je onderneming. Tegelijkertijd investeren bedrijven door netcongestie steeds vaker in PV-panelen en batterijsystemen voor eigen energieopwekking en opslag. Ook daar is de aandacht voor preventie en verzekeren essentieel.’
Maatwerk in preventie en verzekerbaarheid
Preventie en verzekeren zijn volgens Saura altijd maatwerk. ‘Verzekeraars kijken per unieke situatie strikt naar alle risico’s en maatregelen die je neemt. Naast de adviezen in de PGS 37-1 stellen zij een preventiemaatregel van minimaal 10 meter afstand tussen laadplekken en gebouwen, brandbare opslag of andere voertuigen. Maar denk ook aan brandwerende scheidingen, betonnen barrières die het overslaan van brand voorkomen en warmtedetectiecamera’s.’ Vergeet ook niet de bereikbaarheid van je laadplein voor de brandweer en andere hulpdiensten.’, vervolgt Van den Hooff. ‘Verder kan in geval van brandbestrijding of koeling van lithium-ion batterijen sterke vervuiling van bluswater optreden. Dat mag niet zomaar in het grondwater verdwijnen. De vraag is of je daar voorzieningen voor wil of moet nemen en of een milieuschadeverzekering verstandig is,’ volgens Van den Hooff.